集集線が帰ってきた。＜5年越しの全線復活！＞

台湾の鉄道ファンも、旅好きの方も、ずっと待ち続けていた日がついにやってきました。2026年6月25日、台湾鉄道・集集線が、二水駅から終点の車埕駅まで全線で運転を再開しました。
2021年8月の土砂災害をきっかけに、一部区間の長期運休が続いてから、およそ5年。
長い復旧工事を経て、緑の並木道に寄り添うように走るローカル列車が、ようやく終点の車埕まで戻ってきたのです。

集集線とは、どのような路線？

集集線は、彰化県の二水駅から、南投県の車埕駅までを結ぶ、全長29.7kmの小さな支線です。けれど、その小ささこそが、この路線の魅力です。
日本統治時代の1922年に開通した集集線は、もともと日月潭の水力発電事業に必要な資材などを運ぶために造られました。その後は、木材やバナナなど地域の産物を運び、人々の暮らしを支える鉄道として歩んできました。車窓には、田園風景や山々がゆっくりと流れていきます。
龍泉駅付近では、クスノキの並木が約4.5kmにわたって続く「集集緑色隧道」のそばを列車が走ります。木漏れ日の中を小さな列車が通り過ぎる風景は、集集線を代表する景色の一つです。
終点の車埕は、木材産業で栄えた歴史を持つ小さな町。
木のぬくもりを感じる駅舎や古い施設、静かな貯木池が残り、列車を降りた瞬間から、どこか懐かしい時間が流れています。
台湾の人々はもちろん、日本から訪れる鉄道ファンにも、長く親しまれてきた路線です。

2021年から始まった、約5年間の復旧への道

2021年8月14日、大雨の影響で台16号線沿いの斜面が崩れ、集集線のトンネルが大量の土砂に覆われました。いったんは応急復旧されましたが、その後、トンネルの変形が確認され、集集駅から車埕駅までの長期運休が始まりました。
復旧工事は決して順調ではありませんでした。
度重なる大雨や地震によって斜面の崩落が広がり、工事予定は何度も見直されました。さらに、将来にわたって安全に運行できるよう、トンネルの拡幅や補強、排水設備、斜面の防護など、大規模な改良工事も行われました。
「今年こそは……」
「今度こそ車埕まで……」
再開を待ち続けた地元の人たちや鉄道ファンにとって、本当に長い時間だったと思います。
2026年1月には、二水駅から集集駅までの区間が先行して運転を再開。
そして同年6月25日、ついに終点の車埕駅まで列車が戻り、集集線は全線復活の日を迎えました。

2026年6月25日、集集線が全線復活

全線再開当日の朝、二水駅では記念列車の出発行事が行われました。台湾鉄道の関係者らがベルを鳴らすと、午前9時、記念列車は多くの人に見送られながら車埕へ向けて出発しました。
終点の車埕駅では、頼清徳総統も出席して記念式典が開催され、沿線の人々とともに、集集線の新しい出発を祝いました。
今回の工事では線路だけでなく駅の改善も行われ、より美しく、安全で安定した集集線として再出発した、100年以上の歴史を持つ路線が、また新しい一章を刻んだ瞬間でした。

「また台湾へ行く理由」が、ひとつ増えました。

何度も台湾を訪れている方にとっても、まだ集集線に乗ったことがない方にとっても、これは嬉しいニュースではないでしょうか。
集集線の旅は、観光地を次々と巡るような旅ではありません。小さな列車に揺られながら、窓の外に広がる田園や山の景色を眺める。気になった駅で降りて、ゆっくり町を歩いてみる。そんな、少し立ち止まるような台湾の旅が楽しめます。
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